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87家企业结盟新能源江苏抱团突围汽车业1

2018-11-09 18:28:19

  87家企业结盟新能源江苏抱团突围汽车业

  对于江苏省来说,如何通过新能源汽车找到一条后来居上的路径,是必须要做的大事。6月底,由江苏省经信委组织召开的首届江苏新能源汽车及零部件展洽会(下称展洽会)在南京举行。

  作为国内GDP排名前三的省份,与广东、山东不同的是,江苏汽车工业可谓起了大早,赶了晚集。

  作为新中国汽车产业的滥觞,江苏目前的汽车龙头,南汽(已被上海汽车收购)、亚星汽车(,曾被格林柯尔入主)、东风悦达起亚(东风汽车控股企业)和苏州金龙(被厦门金龙收购)全部为省外的资本控制。

  本次展洽会吸引了江苏省大小汽车和零部件生产商70多家,抱团取暖成为主基调。

  南京嘉远成整合平台

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们现在已经慢慢学会拒绝和产业资本合作,转而寻找金融资本了。南京嘉远电动车船制造有限公司(下称南京嘉远)董事长李辉昨日对《财经》表示,作为一家渴望在新能源汽车领域有所建树的小企业,与国内整车企业的合作令人失望。

  2001年,南京嘉远制造了国内首台高速纯电动汽车,经国家汽车质量监督检验中心测试,速为每小时97公里,续航里程为444.7公里,然而,时隔十年,南京嘉远仍未将这项技术大规模产业化。

  作为一家1982年就开始从事电动车研究的企业,南京嘉远近年来已经通过并购、控股等方式,成立了多家子公司,打造了电动汽车核心部件的产业链集成,全部核心技术及产品,现已达到年产4万套的产能。

  然而,即便这样一家颇具规模的新能源动力总成解决方案提供商,与整车厂的合作也是步履维艰。多年来,李辉经常做的一件事是在展会前,帮助整车企业突击赶造新能源汽车,例如位于重庆的几家企业,都曾是李辉合作的对象。

  我们快曾经两天两夜改造好一辆电动车,除了车壳,动力总成都是我们自己的,我们之所以愿意这么配合整车厂,主要是想和他们取得更为深度的合作。李威海西装定制
辉表示。

  然而,更深度的合作始终没能等来。因为几乎所有整车厂都提出先供货、后付账的方式,对于现金流要求很高的南京嘉远来说,100%垫资生产无法做到。

  而对于整车厂要成立由其控股的零部件企业的要求,李辉表示,没有企业愿意出现金合作,往往都是给嘉远股份,可是我们很担心合资公司成立后,整车企业能否真把企业做大,还是把技术学走就算了。

  抱团取暖

  现在,江苏省发改委发布了《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要(年)的通知》,其中明确了南京市以南京嘉远为主体的企业重组项目。

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  我们步将是收购一家省内的客车生产企业,随后,争取通过这家企业获得客车的生产目录。李辉表示,由于省政府的扶持,整车门槛有望实现快速跨越。

  事实上,南京嘉远仅是江苏省徘徊在新能源汽车产业门槛外的一员,根据江苏省发改委统计,新能源汽车发展仍然面临瓶颈。

  其一是企业规模较小,25家关键部件企业注册资本不足11亿元,户均4400万元;二是研发能力不足,25家关键部件企业现有科研人员540人(其中拥有博士学位的42人),仅占企业员工总数的3.9%;2008年研发支出1.29亿元,仅占当年主营收入的1.9%。

  在这一背景下,江苏省提出了至2012年,新能源汽车产业销售收入力争突破200亿元,整车生产能力达6万辆,新能源汽车占汽车产量的比重达5%左右的目标。

  近年来,新能源汽车已经成为各省加快经济结构调整的重要抓手,比之江苏省,吉林省提出兴建1000辆混合动力客车和1.1万辆混合动力轿车基地的计划;湖北省规划在未来10年内培育8~10家整车企业和一批零部件企业,至2020年形成60万辆整车产能、800亿元产值;山东省则提出至2011年形成5万辆产能,占当年新车的5%,工作服定做
至2015年形成30万辆产能,并且培育5家骨干企业。

  在展洽会上,江苏省内的87家企业成立了江苏新能源汽车产业联盟,该联盟是国内自北京、重庆等地后,又一个意在整合省内资源的产学研联盟。

  事实上,抱团取暖的方式已经在展洽会后收到初步成效。位于江苏盐城的奥新新能源汽车有限公司销售部部长蔡夏龙告诉,公司7月中旬左右将拿到整车生产资质,8月份,该公司的轿车产品在没有生产目录的情况下,将首先在盐城市开发区作为出租车运行,而这一切都是在地方政府大力支持下进行的。

  (财经)

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